Problemas e solucións causados ​​pola fina parede do parachoques do coche

O parachoques do coche é un dos accesorios máis grandes do coche, ten tres funcións principais: seguridade, funcionalidade e decoración.
Hai tres formas principais de lixeiro parachoques do coche: material lixeiro, deseño de optimización estrutural e innovación do proceso de fabricación.Material lixeiro xeralmente refírese á substitución dos materiais orixinais baixo certas condicións, como o plástico para o aceiro;O deseño de optimización da estrutura lixeira do parachoques ten principalmente tecnoloxía de paredes finas;o novo proceso de fabricación ten material de microespuma e moldes auxiliares de gas e outras novas tecnoloxías.
O plástico de selección de material de parachoques plástico debido á calidade da luz, o bo rendemento de uso, a fabricación sinxela, a resistencia á corrosión, a resistencia ao impacto, a liberdade de deseño e outras características, é amplamente utilizado na industria do automóbil e a proporción de máis e máis nos materiais do automóbil.A cantidade de plástico que se utiliza nun coche converteuse nun dos criterios para medir o nivel de desenvolvemento da industria automobilística dun país.Na actualidade, os países desenvolvidos para producir un coche para o uso de plástico chegou a 200 kg, o que supón preto do 20% da calidade do vehículo.
O plástico na industria do automóbil de China é unha aplicación relativamente tardía, a cantidade de plástico nos coches económicos é de só 50 ~ 60 kg, os coches senior teñen 60 ~ 80 kg, algúns coches poden chegar a 100 kg, China na produción de camións de tamaño medio, cada coche con preto de 50 kg de plástico.Cada coche usa plástico entre o 5 e o 10 por cento do peso do coche.
Os materiais do parachoques adoitan ter os seguintes requisitos: boa resistencia ao impacto, boa resistencia á intemperie.Boa capacidade de adherencia de pintura, boa fluidez, bo rendemento de procesamento, baixo prezo.En consecuencia, os materiais de clase PP son, sen dúbida, unha opción mellor rendible.O material PP é unha especie de plástico xeral con bo rendemento, pero o PP ten un rendemento de baixa temperatura e resistencia ao impacto, non é resistente ao desgaste, fácil envellecemento e escasa estabilidade de tamaño, polo que o PP modificado adoita usarse como material de produción de parachoques de coche.Na actualidade, os materiais especializados do parachoques de automoción de polipropileno adoitan ser PP como material principal e engaden unha certa proporción de caucho ou elastómero, recheo inorgánico, partículas nai de cor, aditivos e outros materiais despois de ser mesturados e procesados.

É fácil causar deformación por deformación, que é o resultado da liberación de tensión interna.Os parachoques de paredes finas causan tensións internas en varias etapas do moldeado por inxección.
Xeralmente, inclúe principalmente estrés de orientación, estrés térmico e estrés de liberación de moldes.O estrés de orientación é a atracción interna provocada pola orientación das fibras, cadeas macromoleculares ou segmentos de cadea do fundido nunha determinada dirección e provocada por unha relaxación insuficiente.A orientación está relacionada co espesor do produto, a temperatura de fusión, a temperatura do molde, a presión de inxección e o tempo de retención da presión.Canto maior sexa o grosor, menor será a orientación;canto maior sexa a temperatura de fusión, menor será a orientación, menor será a orientación;canto maior sexa a presión de inxección, maior será a orientación;canto maior sexa o tempo de retención de presión, maior será a orientación.
O estrés térmico débese á alta temperatura da temperatura do molde e á menor temperatura do molde e á velocidade de arrefriamento máis rápida do fundido na zona próxima á cavidade do molde.O estrés de liberación débese principalmente á resistencia e rixidez insuficientes do molde, á deformación elástica baixo a acción da presión de inxección e á saída superior e á distribución irrazonable do produto do produto é irregular.A parede fina do parachoques tamén pode ser difícil.Debido a que o espesor da parede é pequeno e ten unha pequena contracción, o produto está firmemente adherido ao molde;o control do tempo de mantemento da presión é difícil e o grosor da parede fina e o reforzo danan facilmente.A apertura normal do molde require que a xeringa proporcione suficiente forza de apertura do molde, que debería ser capaz de superar a resistencia de abrir o molde.

Hai varios obstáculos a superar no proceso de apertura do molde

En primeiro lugar, é necesario superar a forza de apertura directa.Cando se abre o molde, o plástico terá unha certa forza de adhesión paralela á dirección de apertura, que se debe ao arrefriamento das pezas de plástico cando o arrefriamento do molde é insuficiente e a expansión elástica da cavidade tipo non se recupera por completo.O tamaño desta forza de adhesión está relacionado coa natureza do plástico, a calidade da superficie do molde, a inclinación do molde, etc. Ademais, é necesario superar a resistencia indirecta á apertura do molde, é dicir, o lado motorizado. proceso de extracción de núcleos.Tamén é necesario superar a resistencia á fricción provocada polo movemento da plantilla de movemento do molde e da plantilla de actividade.Entón é necesario superar a presión de participación da cavidade, cando a presión da cavidade pode non ser igual á presión atmosférica e a presión na cavidade non é igual á presión externa.
Para resolver os dous principais problemas anteriores, o deseño do molde debe mellorarse adecuadamente.Seleccione o material de molde adecuado para mellorar a resistencia térmica do molde e a resistencia ao desgaste.Deseño e fabricación de estruturas de moldes razoables, aumentar adecuadamente o grosor da placa de empuxe e da placa de almofada central, mellorar a rixidez do molde, reducir a deformación elástica do molde.Mellora a precisión de fabricación e coordinación do mecanismo de extracción do núcleo e do sistema de movemento, reduce a rugosidade da superficie da cavidade tipo, dos compoñentes do núcleo e do módulo convexo e reduce a forza de liberación do molde.Con maior deseño e precisión de coincidencia, o dispositivo de conexión adoita proporcionarse para evitar o desprazamento relativo do núcleo da matriz e da cavidade da matriz.O sistema de vertedura debe estar deseñado adecuadamente e o deseño da canle de fluxo debe usar en exceso as pezas de plástico desde áreas máis grosas ata áreas máis delgadas durante a inxección.Tamén terá que haber suficientes portos de escape.En canto ao proceso de inxección, débese minimizar a tensión interna das pezas plásticas e reducir a velocidade de inxección e de refrixeración.O aumento da temperatura de fusión e a temperatura do molde é necesario relaxarse.Tamén se require unha presión de inxección razoable, un tempo de retención de presión e un tempo de arrefriamento. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. está situada na cidade de moldes do distrito de Huangyan, Taizhou, provincia de Taizhou, que é "a cidade natal do mofo chinés".A empresa dedícase principalmente á fabricación de moldes de inxección, ten moitos anos de experiencia en moldes, principalmente na fabricación e procesamento de moldes de embrións de botellas, moldes de produtos PET, moldes de tapas de botellas, moldes de decoración de interiores e exteriores de coches... ... Na inxección de canal quente da válvula de agulla O sistema de moldes ten o seu propio deseño exclusivo e tecnoloxía de procesamento, baseado no concepto de "xestión da integridade", con clientes nacionais e estranxeiros para establecer boas relacións de cooperación a longo prazo, creo que Leiao será o seu digno de confianza na cooperativa. empresa.